Årsmøte i Bussarbeiderklubben, OSA

Av Frode Eriksen, nestleder bussklubben OSA

< Til dag 9 - Dag 10, 29. september 2020

Rekruttering
På den tiende dagen fortsatte busstreiken. Ett av våre hovedpoeng med å rope «varsku» nå er rekrutteringen til yrket. NRK har sett nærmere på de elleve videregående skolene som tilbyr yrkessjåførutdanning. På VG3 er det kun 39 av 303 lærlinger som har søkt seg til bussjåfør-yrket, tendensen har vart i flere år. En av elevene sier til statskanalen at «Du må takle alle typer folk hvis du skal kjøre rutebuss. Det virker ikke så kjekt.»

Av Frode Eriksen, nestleder OSA bussklubben

Dag 1, 20. september 2020

Hit og dit, kaos, kaffe, pauser, media, meldinger fra fjern og nær.

Ledergruppens møterom, 2. etg Alnabru

 

 

 

 

 

 

 

 

Tekst: Frode Eriksen, nestleder Bussarbeiderklubben

Ikke bare ble bussførerne lønnstapere i 2018. På tampen av året kom nyheten om tidenes skatteskjerpelse på de tariffestede fribillettene. Og på nyåret meldinga om at EU-kommisjonen er klar med «Mobilitetspakke 2» som åpner for at utenlandske selskap skal kunne kjøre bussrutetrafikk.

Tekst: Linda Amundsen, trikkefører

Vi hører til stadighet om den spennende fremtiden vi har i møte, med førerløse busser som kommer hjem i oppkjørselen din og henter deg i morgenrushet og de nye batteribussene som skal løse klimakrisa. Fremtiden har aldri vært lysere, men allikevel har vi aldri vært mer bekymret.

Til Oslo Sporveiers Arbeiderforening.

Fagforbundet Oslo viser til deres rutiner med å gjennomføre et «referatmøte» dagen etter årsmøter.
Vi mener at dette er brudd på vedtektene og ber dere stopper denne typer møter. Dette gjelder både i forbindelse med fagforeningens årsmøter, men også i klubbenes årsmøter.

Valg til Bedriftsforsamlinga i Sporveien
Årets valg av ansattrepresentanter til Bedriftsforsamling  - og til styrene i Trikk og T-bane er i gang. Frist for å avgi stemme er søndag 21. oktober.
OSA (og NTF) har allerede stor påvirkning der vi sitter i Sporveien i dag. Det er viktig at en samla organisasjon (fortsatt) er representert. Bruk stemmeretten din og få ​din representant inn i styrende organer.

I et innlegg i DN 20. september hevder Jon H. Stordrange og Jofri Lunde i NHO Transport at det offentlige sparer store penger på å overlate busstjenestene til NHOs medlemsbedrifter. Bevisene for sin påstand finner de i en rapport de selv har bestilt og betalt for hos Vista Analyse. Fagforbundet mener det er grunn til å lese NHO Transports partsinnlegg med en viss skepsis.

Av Linda Amundsen

De som kjenner meg har muligens fått med seg at jeg har et litt over middels anstrengt forhold til #ruter. Man kan kanskje faktisk gå så langt å definere det som en Nemesis innen kollektivtrafikken vår.

Men for all del. Jeg kjenner flere som faktisk jobber i #ruter, og etter en liten runde med selvransakelse og diskusjoner har jeg måttet innrømme at det er bra folk som mottar lønn fra fienden også.

Unibuss forsøkte å overse Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA). Ikke bare er det dumt, men det koster også ganske mange penger.
Like før jul 2017 fikk de 150 deltidsansatte i Unibuss et lite hyggelig brev fra Unibuss med beskjed om at de ville bli trukket i lønn, fordi bedriften ikke hadde hatt kontroll med sine lønnsutbetalinger de siste fire årene.

OSA-leder Rune Aasen om oppgjøret: - Jeg er mest fornøyd med formulering på innskuddsbasert pensjon.

VARSKU: For bussjåfør Åge Vissmark er tidsjaget så stort at dobesøk blir eit problem. Ein ny rapport om HMS-utfordringar for aleinearbeidarar gir grunn til uro, seier LO.

Partene kom i dag frem til en enighet i forhandlingene, slik at streik er avverget. Allikevel er enigheten preget at arbeidsgiversiden (NHO) ikke ville være med på å gi medlemmene en bedring av pensjonsordningen. Slik at pensjonsopptjeningen blir stående som i dag.  

Da Unibuss i 2014 endret systemet for utbetaling av lønn til deltidsansatte fra timelønn til fastlønn, ble de advart om at dette kunne generere feil. Likevel ble endringen innført, og uten spesiell oppfølging av systemfeil.

– Før hadde bussene en motor foran som ble holdt på plass av to store bærebjelker. Disse tok av for støyten. Hvis jeg med dagens buss treffer en bil som er like høy, blir jeg klistret opp etter bakruta på bussen, sier hovedtillitsvalgt i Nettbuss Kristiansand, Kjell Holbek.

Han og kollegene i Kristiansand er bekymret for sin egen sikkerhet. De mener arbeidsplassen i førersetet på en av de 75 lokalbussene, er alt for utsatt hvis det skulle skje en ulykke.
https://www.nrk.no/sorlandet/kjell-vil-ikke-miste-flere-kolleger-1.13897539

Årsmøte i Bussklubben ble avholdt 11. desember.

Les siste nr av Omnibus