Regjeringen og Stortinget har et stort ansvar for å sørge for at gods på bane er et at-traktivt alternativ for industrien i Norge. Målsetningen bør være at industrien i økt grad skal bruke godstog og jernbane til å frakte inn råvarer, og at norske industri-produkter skal fraktes på bane og sjø til markedene i utlandet. Dette forutsetter etter vårt syn at norske folkevalgte organer står for politisk styring av jernbanen.

Gods på bane er rimelig, bruker lite energi, og har lave utslipp. Jernbanenettet har flere knutepunkter til havner som kan sikre en gjennomgående transport av varer på lange distanser. Gods på bane fjerner årlig 250.000 lastebiler fra norske veier. Jern-banen er en trafikksikker framføring av gods som medvirker til bekjempelse av sosial dumping i transportnæringen.
Jernbanepakke 4 vil i likhet med EUs tidligere jernbanepakker ikke bidra til å gjøre norsk jernbane til et attraktivt transportalternativ for industrien. Godstrafikken ble konkurranseutsatt i 2007 gjennom innføringen av Jernbanepakke 2. Etter 12 års erfa-ringer ser man at det fraktes mindre gods på bane og at aktørene i dette markedet går med tap.

Industriaksjonen mener at styrket tilrettelegging for gods på bane er riktig vei å gå for godstransport og for norsk industri. Gods på bane er et miljøvennlig, trafikksik-kert og kostnadseffektivt transportalternativ. Skal mer gods på bane bli mer enn en ønskedrøm, fordrer det gode politiske valg som sikrer utbygging, utvikling og mulig-heter for samhandling. EUs jernbanepakker er derimot en tvangstrøye i denne sam-menheng. Industriaksjonen vil ha nasjonal politisk kontroll over alle deler av norsk jernbane.


Uttalelse fra styremøtet i Industriaksjonen 4.-5. oktober 2019.


Info- og pressekontakter for Industriaksjonen i denne saken:

Mariann Ravnanger Nilsen, Norsk Jernbaneforbund Cargo og styremedlem i Indu-striaksjonen. Mobil: 99 40 57 31.

Idar Helle, arbeidsutvalget i Industriaksjonen. Mobil: 98 67 64 03.

Jernbaneuttalelse Industriaksjonen uke 41 okt 2019